メンテナンス

ディグリーのショックの油面を上げる

今のバイクを手に入れて、数年。

最初からフロント廻りに違和感を感じてまして・・・・
中古だから・・・・
年に2~3度しか乗らないし・・・・
まっ、いいか。
って感じで放置してた、フロントを少し綺麗にしてあげます。

・ステムベアリング&ダストシール交換(ボール→テーパー)
・フォークブーツ交換(Pなんちゃらは、失敗)
・フォークオイル交換(#10 油面+3mm)
※フォークスプリング自由長が使用限度を超えてたwww → そのまま使用
 ワッシャー入れて、プリロード調整するか検討中


【オイル油面を上げた理由】

・ラリーをやっている方で柔らかめのサスでショック固めの人は多い
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柔らかめのサスに固めのショックは、コーナーやワインディングで、ショックの限界を超えると、
突然沈み込みが始まり、急にオーバーステアになり、かえって怖いです

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↑車情報から、こんな感じもありかな~?みたいな発想。

あと・・・・
・オイルの油面を上げてやると初期に硬くなる(見かけ上硬い)
・油面を下げるとググーっと沈み込んだときに硬くなる(見かけ上柔らかい)

ホントは、よく動いて奥で踏ん張ってくれる脚(油面は下げた状態)が理想だけど・・・
ストローク量も足りなさそうだし、ヘッドライト変えて重くなってるから硬めに?(笑)


ここからは、噂の情報。

※車用のATFは8番相当のフォークオイルとして使えます。

※シェルのATFですが情報で、♯15程度の固さらしいです。

※フロントフォークオイルに4輪用オートマ・フルードが使えるぞ。 やや固めになる。

※ギアオイルや2ストオイル以外なら使えるんだけどな。

※10W-30のミッションオイル入れてます。 (10のほうが固さ表示と思ってちょんまげ。)
  だけどフォーク専用オイルの10番よりは固いような気がしる。

次回の為に、一応『噂』を記録。

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